南京，大报恩寺的琉璃塔顶。陈鸣望着西方的天际，神识有些恍惚。
这个时候陈鼎应该已经抵到前线了吧？
自己这个太子虽然略微的接触过军队，但独自上前线‘坐镇’这还是第一次。
甚至陈鸣都知道，如果可以，陈鼎是不愿意去西北的。他现在很谨慎的，能不接触军队，绝不接触军队。陈鼎可不知道自己老子已经准备让位给他了。
他现在只是戴上了太子的帽子，而中国历史上的废太子不要太多哦。
陈鼎也不是狂妄的人，他怎么可能会忘乎所以呢。
只是先前国内的局面不适合陈鼎再待下去了，恶人，陈鸣来做就行。而说真的，要不是俄罗斯已经元气大伤，没啥子挑战性了，陈鸣现在真的很想亲自去往前线一趟。
自从坐上皇位，陈鸣就没怎么牵扯进战争里去。当年他可也是威震华夏的一员名将。
要是战争模式不发生改变，依旧是反清时候的样子，历史再怎么说也要给陈鸣的头上扣一个军事家的头衔。可现在的战争已经发生了巨大的变化，如果当年的陈家军复汉军拥有今日国防军这样强大的战斗力，只需要一个旅，陈鸣就能横扫所有敢来野战的清军。
而且更重要的原因是，陈鸣他没有死。如果陈鸣死了，那么他还可以算是上个时代的名将，但他没有死，更没有如卡尔大公那样流传下来什么具体的军事著作，用意阐述自己的军事思想。那么他身上的名将光环就已然要消弱到极致了。
大气候因素，陈汉立国以来一直都在贬斥着满清，从政治制度到军事制度，从官员素质到军事素质，把后者说的不堪一击。而事实上，陈鸣能从当年一个县里的豪强，在满清国势兴旺的情况下，掀翻八旗，这本身就是一个证明满清军事实力烂到家了的最好证据。
那么这是否也在同样证明——陈鸣的‘名将光环’只是在虐菜的时候虐出来的呢？就像后世nba里的数据大刷子，要么在垃圾时间里刷，要么在弱队身上刷，实质能力跟个人数据严重的不相符。
陈鸣现在就面临着这样的难堪。
他也想把名声重新刷回去，他的‘望气术’在战场上可是很好用的。不仅能知己，更能知彼。把对手的士气、斗志尽收眼底，而且无视白天黑夜，这在现如今的阵地硬怼战中极其有利。
可陈鸣想归想，他很难真正的去把这个想法实践了。因为他是皇帝！
而但凡一个强大无匹的帝国，那就从没有皇帝亲自领兵作战的。
别拿西方的那些国家说是，所谓的亚历山大帝国、拿破仑帝国，都是因人而起，因人而灭。而这样的帝国又怎么能称为真正的帝国呢？
至于奥斯曼人苏丹带兵亲征的传统，那远远地就能让人闻到一股子游牧民族的气味。
看看中国，历史上那么多能打仗的皇帝，真正建立起了基业之后，又有几人御驾亲征了？
李世民能打仗吧？也只最后的时刻才征讨高句丽，而且再没有如拿破仑、亚历山大那样亲自上阵指挥作战。
陈鸣的现况挺像历史上的汉武帝的。汉军几次出击匈奴，那都是汉武帝在一手主导。亦或者说他很像后世的红朝太祖，手并不摸枪，可有数百万大军却在为实现他的战略布局而努力拼搏。
所以，陈鸣‘名将’的头衔是越来越黯淡了，就像没人会说汉武帝是一个名将军事家一样。
人到老了，那就会无可避免的考虑起身后事。
陈鸣不指望长生不死，人走到他现在的地步，那要求的就是一个身后名。可他又不可能为了一个身后名而亲自到西北去。
等到他退位了，陈鸣会去一趟西北的，不仅是西北，东北、蒙古、南洋、南明州、美洲，甚至是欧洲、印度，陈鸣要来一趟环球旅行。但那是他退位之后！
现在，陈鸣最多来到大报恩寺的琉璃塔上，去遥望西方的天际。万里之外的伏尔加河上，两边几十万大军正在辛苦鏖战，胜负也就这几天了。
只要俄国人的援军突破不了新阿斯特拉罕外围的国防军防线，俄国人就只有战败这一条路走。
时间已经进入冬季了，站在琉璃塔顶的陈鸣都穿起了绒衣，而这个时候的伏尔加河，那必然依旧是滴水结冰的季节了。
……
岭南，广州城外。
绿色的田野，趣÷阁直的铁道，旋转的风车磨坊伫立在乡村之中，还有那些行走在乡间小路上的四轮马车……，毫无疑问，这里是乡村，而且是充满了一股欧洲风景的乡村，但事实上这里是中国，中国的乡村。
只因为广州受西方文化的影响过于巨大的了一些，而且很多来华的西方人也纷纷定居在粤省。
此刻，这儿距离广州这座中国本土南方最大的城市不远，这条穿过田野的铁路就直通广州城。
铁道上正行驶着一列与陈汉自产的机车外观很有些不一样的漂亮机车，整洁的车厢，红蓝白相间的灵动色彩，体积超出自产火车头一圈的外观，无不显示出异国的风格，事实上这是一个来自英国的火车头。在去年被英国人捐献给了广州政府，而不是南京，因为这辆火车头代表的是英国与广州的长远友谊。同时，大不列颠王国的底气透过这辆性能很不错的火车头也展现无疑。
欧洲在应用科学上并不落后，欧洲也能生产火车头，而且是性能很不错的火车头。那么自然的，欧洲也能生产处蒸汽船，性能很不错的蒸汽船。
现在，英国驻广州的新任领事乔治·戈登·查尔斯就坐在靠窗的位置上，一边抽着他的那根来自古巴的精品雪茄，一边仔细地研究着自己目光所能看到的一切。
他是第一次来到中国，虽然他能说一口流利的中国话；也是第一次乘坐这辆‘英吉利号’火车，后者是广州府铁路网中的诸多火车之一。
查尔斯知道这辆火车头，这是英国现今为止性能最棒的一辆火车，这个火车头上的一些零件甚至都是能工巧匠手中制造的。
但这也只能让‘英吉利号’的性能在中国得到一声‘不错’的评价。距离‘优秀’，它还差了一点。
查尔斯并不惊讶这种差距，他是一个没有来到过中国的中国通，很多伦敦的八旗人士都是他的朋友，他也同驻欧办的陈汉方面人员交往甚密。
在火车、轮船这些新鲜事物上，英国同中国还是有一定的差距的。
查尔斯现在更多的是惊讶于这辆火车车厢里的摆设。
这是一辆彻头彻尾的英国风格的列车。
虽然从英国运到广州的只是一个车头，但车厢和车厢内里的装饰，却完全是一股纯正浓郁的欧洲味道。中国的很多厂家都能生产出味道纯正的欧洲物品，一些厂子甚至都聘请来华的欧洲人做设计师。
看看那窗帘边的挂钩，一个铜质的小玩意儿，勾勒着精美的郁金花纹，枝叶漫卷，很巧妙的形成了一个隐约的十字架，就仿佛是哪个老牌贵族家中的饰物。但那钩座上下方却清楚地可以看见生产厂家的特色铭文，而这种铭文在中国的多数工业品上都能找得到。
中国人甚至为此搞出了一个专门的《商标法》，俨然是不会过期的专利啊。
在中国，这方面有一个很出名的商业名词——品牌效应。但凡是大商家，那都开始经营起了品牌。
中国也有很多的小型工厂不那么重视品牌，对比牌子它们更重视控制成本，而不是追求这些细节。
这就是一个经济实力的问题了。
仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱嘛。只有在吃喝不愁的情况下才能想往着更高层次，就如同那些小工厂主，他们只有在自己有钱，在工厂不断发展壮大的情况下，才能去考虑品牌。
相比之下，英国的商界也是一样。无数的小工厂也一样忽略这种‘品牌效应’，即使这个词汇在十几年前就从中国传到了欧洲，而且也很容易理解。可毕竟是小工厂，控制成本才是最重要的，那关系到企业的生死存亡。
多少个小工厂主为了控制成本，自己，甚至是全家老少都直接参与进生产当中去。
单纯的比较中英两国的软硬实力，查尔斯并不认为英国就是弱者。
是的，英国的综合实力的确比中国要弱很多，但中国的面积有多大，英国的面积又有多大呢？特别是丢失了北美之后，整个英吉利，本土和殖民地的人口全部加在一起，也不过六七千万，只相当于中国本身的五分之一六分之一。
中国的本土比英国本土庞大的太多了。
如此一个富饶的国家，当他们大力的发展起工商的时候，一切所需都可以从本土得到，包括发展工商最最重要的市场。
对比中国，在狭小的英伦三岛上发展到现在的大不列颠才是真正的‘杰出’。但可惜天不假年，落寞野蛮的东方世界竟然出现了中国这个怪物。
只要了解中国的历史、文化，就能清楚的知道陈汉与中国之前的历朝历代有多么大的不同。
这更像是顶着一层中国外皮的欧洲国家，与之前的中国的差距太巨大了……
……
物竞天择适者生存。
凶残的世界丛林中出现了一头凶猛的霸王龙！