其实替代现有市场的产品，就算是再优秀，也需要一个持续发展的过程，很少有一两年就完全取代的情况发生。
所以在这方面想要短时间内赚大钱，难度挺高的，而麒麟环境工业集团现在最重要的一项任务就是赚钱。
没钱其他产业就不用想了，除非还要伸手向总公司要钱,这就等于是使用了兄弟企业的利润，面子上不好看。
除此之外，通过外部资金发展自己，他们的考评数据就不会很理想，更何况想要让整个企业过得好，他们也必须要自己赚钱。
叶子书也给了他们这样的业务，那就是汽车尾气净化装置，这个前面提到过,可以将汽车尾气变成固态碳，可以说是相当环保了。
对温室气体引发的全球气候变化越来越受到各国的重视，明年开始世界气候大会每年都要召开一次，以此来讨论全球气候问题。
麒麟环境工业集团的汽车尾气净化装置出现的正是时候，大家都想要解决温室气体排放的问题，但奈何一时没有什么办法解决。
因为温室气体的排放是和化石能源密切相关的，如果减少排放就意味着能源紧缺，经济自然就会受到打击。
更何况就算是有新的清洁能源，也需要一个持续调整的过程，不可能突然就转向，这不符合经济发展规律。
想要减少温室气体的排放在相当一段时间内只能通过收集汽车尾气，不让它们直接被排放到空气中，这是一条可行的解决办法。
从长期解决办法，那就是彻底转向太阳能等清洁能源的使用，特别是像麒麟能源工业集团那样实现碳中和能源循环模式，就是一条很好地解决路子。
只是麒麟能源工业集团能够做到,不代表其他能源企业能够做到，到时候为了利益，也不会完全使用麒麟能源工业集团的能源产品。
因为这意味着全球的化石能源企业将会彻底落寞，这种情况不是资本家愿意看到的，到时候各国还是该用什么能源还是用什么能源，相当长一段时间内不会改变。
所以温室气体收集净化产品在相当长一段时间内都有市场，不会因为麒麟能源工业集团的清洁能源问世就会淘汰。
实际上这种废气收集技术早就有，他旗下的很多企业生产过程中遇到的废气，就是这样净化处理过的，并不算新技术了。
只是对麒麟环境工业集团来说，企业废气处理业务发展速度太慢了，消费者领域的发展速度可能会更大。
像他们这种汽车尾气净化收集装置分为两种，一种是内置在汽车内部的新零部件，这样汽车用户可以隔很长时间处理一次。
另一种就是安装在汽车排气管末端的装置，相对小巧不少，每隔几天就要将里面的固态碳物质给弄出来，要麻烦不少。
第一种环保方式将会在寰宇集团旗下的汽车产品上大量使用，这样可以对寰宇集团的汽车产品起到很好的宣传效果。
不过这种方式虽然优点很多，但是价格也比较贵，一套需要1万元,也就是说消费者需要为环保多支付一万元的费用。
除此之外，每年还需要额外支付耗材成本,一年平均也要两三千元，但是这种解决方案，对很多人来说，其实算是比较友好的了，最重要的是，效果绝对出类拔萃。
虽然不说完全没有废气排放到空气中，但是经过测试至少能够收集到废气的99%以上，剩下不到1%被排放到空气中。
第二种方式是为了解决存量汽车环保需要，很多国家对汽车发动机都有特殊的要求，以减少汽车尾气污染气体的排放。
只要有了直接安装在排气口的尾气净化装置，不管什么车都能够满足汽车排放标准，再老的汽车也不用担心环保不达标。
这样一套装置售价是4000元到5000元，每年耗材成本和第一种装置差不多，而全球存量汽车数量是最庞大的，未来这种装置的销量占比最大。
前面也说过这些装置可以将燃油燃烧的含碳气体变成固态物质，汽车用户可以收集起来，然后卖给麒麟环境工业集团，他们会对这些固态碳进行回收。
因为回收这种固态碳物质是有利可图的，汽车尾气其实也携带了大量的热能，在进行废气固碳的过程中，这些热能其实也被吸收了。
也就意味着这种固态碳物质里面已经具有一定的化学能量储存着，回收回来后，经过必要的处理，可以进入到工业化生产当中来。
例如麒麟能源工业集团使用这样的固态碳生产汽油、天然气节约的成本是二氧化碳原料的一半不到，这对麒麟能源工业集团来说，就是丰厚的利润来源。
其他用途还有很多，例如粮油生产、木材、纤维等等，都是可以使用这样的原料，能够大幅节约成本。
可以说，麒麟工业集团几乎将能源利用到了极致，任何有利于降低能源的举措，都是值得他们尝试的，更何况能降低这么多。
反正这些能量他们不回收，也是白白浪费掉，汽车发动机能量利用率其实很低，能够达到30%就已经相当不错了。
像寰宇集团的汽车发动机，能量利用率也只有40%左右，依然有50%以上的能量被凭空散失掉。
这两套装置，第一套收集的能量要高一些，因为他们就安装在距离发动机不远处，减少了废气传输过程中的热量散失。
由于这些装置对汽车环保具有优越的性能，寰宇集团为了打响自己的名号，在最初阶段，该装置只供应寰宇集团。
这个期限会在半年到一年之间，麒麟环境工业集团会给寰宇集团半年时间的完全窗口期，不会向外界供应任何这种环保装置。
半年后，他们会开始向外界供应能安装在汽车排气口上的环保装置，毕竟麒麟环境工业集团也是要赚钱的，不可能无限满足寰宇集团的需求。
面对巨大的存量市场，他们无论如何都是不会放过的，能给寰宇集团半年窗口期，已经是看在是同一个老板的份上了。
一年后，安装在汽车内部的环保装置也会开始对外销售，所有汽车公司都可以向他们下单购买，不会再区别对待。
之所以这么安排，一方面是为了配合寰宇集团，另一方面也是现实考虑，第一届世界气候大会要到明年12月份召开。
这次气候大会之后，各国才会越来越重视气候变化，全球汽车厂商和消费者才会越来越重视汽车尾气环保问题。
也就是说，麒麟环保工业集团的汽车环保装置要到明年底才会有明显的销量，之前销量到底有多少，其实他们也没有底，连叶子书也无法预估。
从这里就可以看得出来，麒麟环境工业集团目前主要业务有三块，分别是工业污染和垃圾处理、环保材料业务和汽车尾气处理业务。
至于其他的业务，目前还没有开展起来，至少在没赚到钱之前，还没有涉足的业务就不用多想了。
现有三块业务当中，短期内潜力较大的是汽车尾气处理，预计明年可能会带来500亿元以上的收入。
其次就是环保材料，特别是白色垃圾替代材料，将会是他们接下来的很重要业务之一，预计每年可以给他们带来上千亿元的收入。
最后才是工业污染和垃圾处理业务，这块做得好不好，要从两方面看，一方面是要看他们的市场开拓能力，这是重中之重。
另一方面是要看全球各国对工业污染和垃圾处理的重视程度，我国之前就不是很重视，上次和高层谈话之后，可能会有所调整。
一旦政府对环保变得严格起来，那么麒麟环境工业集团在国内的业务就能很顺利地开展起来，至少在这一块今后也有一个基本盘。
至于国外业务，需要和国际环保巨头竞争，虽然在技术上和成本上都占据优势，但是能不能发挥出这个优势，就要看他们自己的了。
通过他们的汇报，汽车环保装置产业链即将建设完成，几乎和寰宇集团的汽车产业同步完成，能够及时向寰宇集团供应产品。
寰宇集团到时候不仅会用在他们的汽车产品上，还会用在一部分摩托车产品上，特别是出口到海外经济较好的国家，都会配备这样的环保装置。
至于国内和欠发达地区，安装这样的装置就会增加成本，市场竞争力就可能会弱一些，暂时不会安装环保装置。
至于他们的白色污染替代产品，已经投产，开始向国内市场供应，普通购物袋零售价是元，在国内也不算便宜。
塑料饮料瓶替代环保瓶子，国内每只售价为元，在国内的销售成绩并不算很好，理由就一个，那就是相对较贵。
所以他们接下来的目标是开拓海外市场，普通的购物袋可以卖到元以上，环保瓶子可以卖到元左右，不仅赚得比国内多，而且利润率还要高。
对此，叶子书也没有很好的办法，经济决定上层建筑，没钱一切都是空谈，再好的产品也不会有市场。