让人不耻的是，李鸿章也是这群骂左宗棠的人中的一个，而且骂的很凶。ΩＥ小Δ说ＷｗＷ．１ＸＩＡＯＳＨＵＯ．ＣＯＭ
洋务运动之所以没有像明治维新那样走向成功，跟中国朝堂上的内斗绝对脱不了干系，洋务派们从来都只是在理念上趋同的一群人，从来没有真正形成一个派系。
比如曾国藩一家独大的时候，慈禧就扶持李鸿章对抗，曾国藩死后，慈禧力推左宗棠，支持了左宗棠的塞防而不是李鸿章的海防政策，等左宗棠又死了之后，硬生生捧起张之洞。
这些重臣好像玩偶一般，就这么让一个老娘们玩弄于鼓掌之间，难道他们不清楚吗？
他们心知肚明，甚至还乐在其中，因为唯有这样，他们才能得到安全，总之这是一群并不打算争夺天下，只想守着自己手里的权势过日子的文人。
而他们之间的内斗，一方面是做给上面看的，所谓的自污之术。但慈禧看不明白吗，她也看的明白。左宗棠一副高傲的样子，不时贬损曾国藩，可谁都知道曾国藩的厉害之处，骂曾国藩不过是在表态而已。但问题是，左宗棠事实上真的不可能跟曾国藩自成一派，因为当他独立于曾国藩之后，他左宗棠手下也已经有了一批依仗他的势力了。
所以不管曾左李三人面子上分分合合，只要他们各自都带着一帮子手下，他们就不可能拧成一股绳，因为没人都有不同的利益。这才是慈禧的高明之处，她玩的是阳谋。对比她老公咸丰时期，每每是曾国藩打了胜仗，皇帝就担心，就开始克扣军饷，然后让太平军又一次做大，多次反复，在手段上，咸丰真不如他媳妇。
李鸿章跟左宗棠不合由来已久，坊间传闻很多，但真正的原因，还是利益之争。大家都是搞洋务的，经费就那么点，你拿的多了，他就拿的少了。这才是真正的原因，既不是出于个人恩怨，也不是出于理念不同，就是最直接的利益。犹如日本的海6军比世界上其他国家的海6军之间的冲突都大是一样的，就是因为日本资源少，而现在洋务派内斗可能比洋务派跟顽固派争斗还要激烈，就是因为资金少，狼只有在实在吃不饱的时候，才会穷凶极恶，甚至敢去捕杀老虎。
现如今的满清，比历史上还有窘困，一场大灾刚刚过去，灾区还得豁免钱粮，目前两大财源，一个靠鴉片，一个靠海关，但依然不够，只能借债度日，在这种情况下，李鸿章跟左宗棠争夺的自然也就更激烈了。
李鸿章上书说，西北之地部族林立，本就不属中原，本朝乾隆年间才内附为藩，且久不服王化。如今宇内刚靖，国用匮乏，弃新疆，于大清肢体无伤，认为大清目前力量，实不及专顾西域。
李鸿章这是把曾经控制西域的汉唐时期完全忽略了，一口咬定，新疆是乾隆时期平准格尔之后才收入疆域内的。
所以李鸿章反对进兵新疆，还建议朝廷停撤西北部队，令其“严守现有各边界，且屯且耕，不必急图进取”。
李鸿章恨不能把老对手一直流放到西北去种地呢。
至于新疆，他倒也没说过彻底放弃，他还是想玩外交手段，建言，“招抚伊犁、乌鲁木齐、喀什等回酋，准其自为部落，如云贵之苗瑶土司，越南、朝鲜之略奉正朔”，李鸿章认为，如此则既可以挫败英、俄兼并之心，中国也不必劳师远征，实为“经久之道”。
李鸿章是打算以允许新疆各个部落独立，扶持其相互牵制，只要这些部落无法拧成一股绳，也就不会给大清带来威胁，李鸿章所追求的，不过一个安稳。
借助朝中舆论，打击一下政敌的主张是一方面，另一方面，李鸿章还是要办事的，还是愿意修铁路的。
唐廷枢提议连通九江跟汉口，为此能给左宗棠好处，不可能不给李鸿章好处。
所以驳斥了左宗棠要进兵新疆是贪功冒进的举动后，李鸿章又开始上折子批驳左宗棠支持的铁路公司。
他上书称，铁路一通，东连海疆，西接秦晋，一路过关不息烟火，不纳一分厘金，致使中原千里之地税制废弛，才有如今窘困之地。
李鸿章认为大明以救灾为由大修铁路，如今灾荒已解，应该拆除铁轨，恢复税关。
李鸿章的建议，倒是迎合了一群顽固派的想法，可惜没人敢下这个决定，拆大明的铁路，那不是要跟大明开战吗。
自有一派人跟李鸿章争执，这些人是不是李鸿章安排的不知道，但最后争执辩论的结果是，慈禧让李鸿章代表总理衙门，跟大明铁路公司商议，由铁路公司代为抽纳厘金。
这就是李鸿章办事的手段，怎么能办成怎么来，直着来能办事就直着来，直着来办不成事就绕着来。
经过争论，朝堂都认为，如果能让大明铁路公司答应帮忙抽纳厘金，倒也不失为收回了利权，犹如让洋人监管海关，大清不费一官一粮，却可得千万两之库入。
之后就只需要演一场双簧罢了，铁路公司提出，代收厘金可以，但要求将九江跟汉口连接，否则大大影响了厘金的抽纳。
李鸿章上奏，慈禧太后准允，不就是区区三四百里的铁路吗，中原之地几千里都修了，不在乎这一点。
最终的结果就是，左宗棠挨骂，李鸿章打击了政敌，办好了事情，取得了利益，铁路公司也得偿所愿。
唐廷枢马不停蹄，马上就开始建设，力争年内通车，尽快盈利。
同时一群湖南绅商，通过各种门路，见到了曾国藩，游说湖南修铁路的利害，希望曾国藩能上书朝廷，允许湖南人自办铁路，与其被大明与洋人相争，不如操之于湖湘子弟之手。
曾国藩完全没吸取左宗棠挨骂的教训，还真的就上了一封奏疏，为湖南绅商请命。
意外的是，这一次曾国藩完全没有挨骂，因为既然李鸿章前几年争取到了京汉、京沪和成昆三条铁路的筹备权，且京沪铁路已经在英国人的积极促动下，早就开工了，那么曾国藩提出在家乡修铁路，也是有了前例可循的，李鸿章当时说与其让洋人争夺了去，不如大清自己修，现在湖南人要自己修铁路，又有什么理由阻止呢。
当然不和谐的声音肯定有，老顽固们除了摇头叹息国将不国之外，毫无办法。
湖南人要修铁路，这当然是唐廷枢推动的，他不在乎湖南境内的铁路是谁修的，关键是这条铁路将连接进入大明的铁路网中，那么湖南丰富的物产就会源源不断的进入大明，而大明铁路公司将大大受益。
就在唐廷枢通过自己的影响力，不断的推动铁路公司的铁路成网的同时，大明的经济持续高增长，工业企业是其中最大的助推力量。
铁路修建带来的商机，让重工业率先获利，郝可久完成了兵工厂私有化后，现在再也没人能掣肘他了，接着铁路的商机，不断的扩张产能，将生铁生产量扩张到了百万吨级，已经跟施耐德并驾齐驱了，从此兵工厂不再只是一家机械制造为主的工业企业，还是一家冶铁巨头，目的则是保证继续在铁路建设领域保持份额。
也正是希望继续在铁路业中获利，这才给了唐廷枢机会。
唐廷枢亲自登门拜访，满口答应铁路公司将优先采购兵工厂的铁轨和设备，但铁路的修建，还得继续拜托兵工厂。
俩人一番长谈，一拍即合，铁路公司优先采购兵工厂的铁路设备，兵工厂则继续全力支持铁路公司的铁路建设，当然，他们是以承包铁路公司工程的方式，这又是一笔好生意。
郝可久和唐廷枢的合作，让铁路公司的铁路建设得以顺利进行，很快九江到汉口铁路动工，广州到桂林铁路动工，广州到南宁铁路动工，广州到上海铁路动工，四条铁路线同时动工，声势浩荡，唐廷枢计划行的一亿两新股，也在这股利好消息带动下顺利销售一空。
除了直接跟铁路建设相关的产业获利，棉纺织业多少也受到了铁路交通展的带动，东莞现在已经成了棉纺织中心了，这里位于广九铁路中段位置，一头连接广州，一头连接九龙，九龙是最大的棉花交易中心，广州是最大的棉纺织品市场，而东莞的地价和人工，却要比两地要低的多，结果棉纺织业在这里扎根，并且很快就膨胀起来。
虽然还无法改变大明最广大的消费者改变消费思路，土布依然是大家的最爱，但纺纱工业却以向土布作坊提供原料而展起来。另外大明工部引进的美国粗布生产机器，也成功推广开来，挤占了相当大一部分土布的市场。
去年、今年两年，东莞的棉纺织业，从寥寥一两家，瞬间就出现了十多家之多，家家获利颇丰，又吸引了在建工厂数十家，连唐廷枢本人，也因为经营棉花行，春江水暖鸭先知，第一个感受到棉纺业的前景，在东莞投资五十万两，兴建了修华纱厂，纱锭数量高达三万，瞬间就成为东莞第一大纺纱厂，占整个行业纱锭数的十分之一。
随着棉纱业的兴盛，一个新的支柱产业开始诞生，但新生产业的规模总体上，跟老支柱企业缫丝业和制茶业还差的很远，南番顺三地缫丝工厂林立，不算手工作坊，仅仅是采用动力机器生产的工厂就有两千多家，可是缫丝业今年春天开始，突然遇到了麻烦，产量大减，因为原料来源蚕茧接连歉收。
源于欧洲的残瘟病，终于传播到了大明！